トヨタ86、ＧＴリミテッド用ブレーキパッドで筑波サーキット走行

トヨタ86のＧＴリミテッド用のフロントブレーキパッドに交換し、筑波2000を走ってみました。
これまでは高温ということもあるものの、ペースを上げると６周くらいで制動力が落ちていました。
純正のミシュランタイヤもたれてくるのですが、そのたれ具合はブレーキパッドに比べて穏やかです。

９月３日の筑波は、というか関東は例年に比べて気温がぐっと下がって条件的にはかなり楽。

気温だけでなく日差しが弱いので路面温度も低め。

この時期の走行条件としてはかなりいいです。
走ってみると、気温が低いのでエンジンがこれまでよりもパワー感があります。
それでも、やっぱりエンジン音は好調な86と比べると低め。

しかし、気温の低さを差し引いてもブレーキの効きはは優秀です。
６周、７周、８周と周回を重ねてもペダルタッチが変化することなく、制動力もしっかりと出てくれます。
それが体感できてからは自信をもってブレーキングを詰めていこうという気になると、今度はタイヤが・・・。
縦方向のグリップの低下はさほど大きくないのですが、曲がる力のほうはブレーキの心配がなくなった今となってはガクンと下がって感じられます。

周回ペースとしてはブレーキがよくなったので上がっていると感じたものの、肝心のラップタイマーが電池切れ！
GPSも持ってきていなかったので、なんとも残念でした・・・。
とはいえ、もう純正タイヤで走るのはホントに嫌になりました。
コーナリング速度が他の車両が付けているスポーツタイヤとは違いすぎます。

数回のサーキット走行で純正タイヤもけっこう減ってきたし、思い切ってスポーツタイヤに交換することにしました。
が、９月は走行枠が少なくて、タイミングも合わなそう・・・。
今月中に走れればいいんですが。